BENGKULU — VKTR tidak main-main ketika mengumumkan Transporter LOKON di GIIAS 2026. Bukan sekadar pajangan, kendaraan komersial listrik ini langsung menyasar segmen yang selama ini nyaris tanpa pesaing serius: van penumpang berkapasitas besar yang selama bertahun-tahun menjadi milik Toyota HiAce. Kami melihat spesifikasi dan positioning produk ini secara kritis, karena keputusan membeli di kelas ini adalah keputusan bisnis, bukan sekadar gaya.
Dengan harga mulai Rp 789 juta sebelum pajak, Transporter LOKON berada di atas HiAce Commuter yang dibanderol sekitar Rp 600 jutaan. Selisihnya signifikan, namun VKTR berargumen bahwa total cost of ownership (TCO) jangka panjang akan lebih rendah. Biaya energi listrik per kilometer jauh di bawah solar, dan sektor komersial dengan rute tetap—seperti shuttle bandara atau antar-jemput karyawan—adalah target paling realistis untuk menghitung pengembalian investasi ini.
Namun, perlu dicatat: harga tersebut belum termasuk pajak dan kemungkinan biaya tambahan untuk infrastruktur pengisian daya di depo. Jika Anda tidak memiliki fasilitas pengisian sendiri, keunggulan biaya operasional bisa tergerus.
Satu hal yang langsung menonjol dari Transporter LOKON adalah kapasitas angkut 18 penumpang, dua kursi lebih banyak dibandingkan HiAce yang umumnya 16 penumpang. Dalam bisnis angkutan, dua kursi tambahan berarti potensi pendapatan per rit yang lebih besar. VKTR juga menawarkan fleksibilitas konfigurasi melalui kerja sama dengan karoseri—mulai dari angkutan penumpang standar, logistik ringan, hingga VIP transporter.
Ini adalah nilai jual yang cerdas. Alih-alih bersaing langsung di segmen yang sama dengan HiAce, LOKON mencoba menawarkan utilitas yang lebih besar dengan platform yang sama.
VKTR mengklaim baterai LOKON mampu menempuh jarak lebih dari 340 kilometer dalam sekali pengisian daya. Untuk konteks, rute Jakarta-Bandung pulang pergi sekitar 300 km—artinya secara teori masih ada sisa daya. Namun, angka ini adalah klaim pabrikan yang biasanya diukur dalam kondisi ideal: beban ringan, kecepatan konstan, dan tanpa AC menyala penuh.
Dalam operasi nyata dengan 18 penumpang, muatan penuh, dan AC menyala di tengah kemacetan kota, jarak tempuh realistis kemungkinan turun ke kisaran 250-280 km. Ini masih cukup untuk operasional harian rute perkotaan, tapi menjadi catatan penting bagi operator yang melayani rute antar-kota. Sayangnya, kami belum mendapatkan data pengujian independen untuk memverifikasi angka ini.
Transporter LOKON bukan sekadar "HiAce listrik"—ia menawarkan kapasitas lebih besar dan biaya energi lebih rendah, dua hal yang langsung berdampak pada profitabilitas operator. Namun, keputusan untuk beralih tidak bisa diambil hanya berdasarkan klaim pabrikan.
Kendaraan ini paling masuk akal untuk perusahaan dengan rute tetap, fasilitas pengisian daya di depo, dan komitmen jangka panjang. VKTR menyediakan opsi uji coba sebelum pembelian, dan kami sangat menyarankan memanfaatkan fasilitas ini untuk menguji konsumsi energi dengan beban penuh di rute yang Anda layani. Untuk operator yang mengandalkan fleksibilitas rute dan infrastruktur pengisian publik, Toyota HiAce masih menjadi pilihan yang lebih aman sampai ekosistem kendaraan komersial listrik di Indonesia benar-benar matang.